Ecrit pour Les Mots en Balade chez EVALIRE, mois de mai et juin 2015
Puisque ce sont les ponts entre les jours de congés qui m’ont fait oublier l’eau qui passait sous les ponts le mot du mois sera pont .
P comme passer le pont
O comme ouvrir les frontières
N comme nouer des relations amicales
T comme le Toussaint l’Ouverture*.
*Toussaint l’Ouverture, parce que ce fut un des noms proposé, pour le neuvième et le plus récent des ponts enjambant la Garonne à Bordeaux.
Neuf ponts, furent construits de 1810 à 2013, en vue de relier les deux rives d’une des deux « mers » girondines**.
Le PONT NAPOLEON fut construit sur ordre de l’empereur Napoléon Ier, entre 1810 et 1822 .
Autant d’arches que comptent de lettres les noms NAPOLEON BONAPARTE, dix sept arches pour un pont sur lequel il ne marchera jamais.
Quelques années auparavant, ses troupes se rendant en Espagne, durent traverser la Garonne au moyen d’embarcations.
Ce pont, qu’aujourd’hui, nous appelons « Le Pont de pierre », changea la physionomie de Bordeaux, les relations commerciales, les conditions de vie sur la rive droite de la Garonne; quelques bourgs, de cette rive, annexés à Bordeaux.
La passerelle EIFFEL
Vint ensuite le pont de chemin de fer GUSTAVE EIFFEL, construit entre 1848 et 1860.
Dessiné par deux ingénieurs des Ponts et Chaussées Paul Régnault et Stanislas de la Roche Tolay. Gustave Eiffel en fut le chef de chantier.
En 1860, le premier convoi, empruntant ce pont, appelé passerelle Eiffel par les bordelais, avait à son bord l’Impératrice Eugénie.
Devenu inadapté au trafic ferroviaire moderne, il est doublé à partir de 2006, par le PONT GARONNE.
Le PONT EIFFEL, dont la démolition était programmée à plus ou moins longue échéance, doit sa survie au classement d’une partie de la ville de Bordeaux au Patrimoine Mondial de l’UNESCO.
Bordeaux, petit à petit, rattrape son retard pris dans la construction de ponts reliant les deux rives de sa « mer » la Garonne.
Le pont transbordeur
La première pierre de ce pont fut posée en 1910. Deux pylones sont déjà construits, lorsque la guerre, en 1914 interrompt la construction. En 1938, abandon de la construction.
En 1942, les allemands démontent et récupèrent l’acier du pylone de la rive droite, dynamitent celui de la rive gauche.
Ne restent que les fondations en pierre du pylone de la rive droite.
Le pont tournant
Pont permettant aux bateaux d’accéder aux bassins à flot.
L’ancien pont, pont du PERTHUIS, construit en 1911 s’avérait inadapté au trafic actuel et surtout trop étroit.
Bien qu’appartenant au patrimoine classé par l’UNESCO, il fut démoli en 2008, remplacé par un pont de 25mètres de long, mobile sur 8 mètres.
Les problèmes de fonctionnement du pont-rail-tournant des écluses ont longtemps défrayé la chronique à Bordeaux. A chaque fermeture du pont, il était impossible d’aligner automatiquement les rails, permettant le passage du tramway.
Ouvert aux piétons et voitures en 2009; le tramway y circulera normalement à partir de fin 2013.
Le PONT d’AQUITAINE (1960- 1967)
La ville de Bordeaux, n’ayant toujours qu’un pont, reliant les deux rives de la Garonne, et à cause des embouteillages en ville, un projet de pont suspendu voit le jour en 1960.
Le pont d’Aquitaine sera terminé en 1967.
Sa rénovation, nécessaire, commence en 2000, élargissement, réfection des pylones.
Ces travaux importants perturbent la circulation, plusieurs années, car fermé à la circulation durant de nombreuses nuits, et seulement une voie est mise en circulation, pendant la journée.
Aujourd’hui, le pont est l’objet de surveillance et d’interventions sur sa structure.
Le jour de l’ouverture du Pont d’Aquitaine, je circulais sur ce pont en voiture, réservoir d’essence quasiment vide.
Le pont SAINT JEAN (1963-1965)
Terminé avant le pont d’Aquitaine; sa construction nécessitée par les embouteillages de Bordeaux fut rapide et sans histoires. .
Une barge transportant les tronçons de l’Airbus A380
Pont d’Arcins ( 1992- 1993), rebaptisé PONT MITTERAND en 1997
Enfin un quatrième pont!
La passerelle « EVENTO » 9 octobre 2009 – 29 juin 2010
Allant de la Place des Quinconces aux berges de la Garonne, imaginée comme point central du premier festival culturel Evento, elle a été construite avec les pins tombés dans la région Aquitaine lors de la tempête Klaus de janvier 2009.
Normalement elle aurait du être détruite après le festival, mais ayant su séduire son public elle a joué les prolongations pour passer les fêtes de fin d’année 2009 et résister jusqu’à la fête du vin 2010.
Le pont BABA (2009-2013)
BABA, parce que reliant le quai Bacalan au quartier Bastide, premier nom imaginé de pont Bacalan-Bastide, puis pont Lucien Faure (le pont se trouvant dans le prolongement de la rue du même nom.
Il fut question de le baptiser Toussaint l’Ouverture, mais on choisit finalement de le nommer Pont Chaban Delmas.
Malgré les autres ponts, la liaison entre rive gauche et rive droite, restant difficile, ce pont permet d’accéder rapidement au centre ville de Bordeaux.
Allez, un dernier regard sur l’ancêtre, notre PONT de PIERRE.
** L’autre « mer » étant la rivière Dordogne.
